Що означає ненормальний шум приводного ременя?

Писк

Ремінь видає скрип, який, як правило, вказує на те, що коефіцієнт тертя поверхні ременя значно зменшився та ремінь був надмірно зношений. Якщо він створює шум під час завантаження транспортного засобу, ви можете помітити один із трансмісійних пасів. Ви побачите, що опір або еластичність ременя, автоматичного натягувача ременя або натягувача ременя ненормально збільшиться.

Більшість автоматичних натягувачів ременів мають набір індикаторів довжини зносу ременя десь уздовж ковзання між нижньою частиною та важелем натягувача. Цей знак складається з покажчика і двох-трьох позначок, які позначають робочий діапазон натягувача ременя. Якщо покажчик виходить за межі цього діапазону, можливо, ремінь занадто розтягнутий і його слід замінити.

На автомобілях без автоматичних натягувачів пасів виміряйте подовження ременя стандартною лінійкою посередині двох шківів. Якщо воно відрізняється від стандартного значення, ремінь краще замінити.

Якщо подовження приводного ременя не перевищує свого граничного значення, то якщо ваш автомобіль оснащений автоматичним натягувачем, варто орієнтуватися на нього. Спочатку запустіть двигун, максимально навантажте допоміжний механізм трансмісії (наприклад, увімкніть світло, кондиціонер, прокрутіть кермо тощо), а потім спостерігайте за консолью натягувача ременя; При працюючому двигуні патрубок підвіски натягувача ременя повинен мати невеликий об'єм. Якщо консоль натягувача ременя не рухається, вимкніть двигун і перемістіть його вручну в межах робочого ходу трубки підвіски натягувача ременя, зміщуючи приблизно 1/4 дюйма. Якщо консоль натягувача ременя не може рухатися, це означає, що натягувач ременя несправний і його слід вчасно замінити; Якщо зміщення консолі натягувача ременя перевищує 1/4 дюйма, це вказує на те, що пружинне навантаження занадто мале, і ремінь зісковзне. Якщо це все ще так, замініть лише натягувач ременя.

Якщо ремінь не надто натягнутий і автоматичний натягувач справний, перевірте, чи гладка, як дзеркало, відполірована робоча поверхня ременя. Це типове явище зісковзування під навантаженням, викликане надмірним зносом ременя. Облущена фарба на поверхні шківа є найкращим доказом цього явища.

Якщо ремінь скрипить тільки в сиру погоду, а поверхня ременя і шківа відносно гладка. Проведемо таку ж перевірку: дайте системі приводу допоміжного механізму попрацювати під навантаженням, а ремінь збризніть водою з лійки. Якщо є шум, замініть ремінь.

Тривалий крик або різкий шум

Незважаючи на те, що ремінь може видавати тривалий вереск або різкий шум через бруд, наприклад пісок на поверхні шківа, або зворотну установку використаного ременя, це зазвичай спричинено неправильним складанням пристрою приводу допоміжного механізму.

Якщо вищевказаний шум виникає на новому автомобілі, який був у їзді протягом короткого часу, це може бути викликано низькою якістю збірки оригінального виробника. Перевірте відповідні компоненти, які, на вашу думку, можуть спричинити збій. Якщо вищевказаний шум виникає на старому автомобілі, вам слід подумати про те, чи потрібно повністю замінити деякі відповідні частини його приводу допоміжного механізму. Уважно спостерігайте за компонентами, які могли бути замінені (наприклад, генератор змінного струму, насос гідропідсилювача керма тощо), щоб переконатися, що їх монтажні кронштейни міцні та надійні. У той же час зверніть увагу на те, чи не впала якась шайба або втулка під час встановлення, що також може спричинити зміщення вузла шківа.

Зазначається, що частинки бруду або піску між ременем і шківом також можуть спричиняти вищевказаний шум, тому, якщо автомобіль працює в брудному середовищі, перевірте, чи немає бруду на поверхні всіх шківів. Бум купівлі повітря підказав мені, що це дуже необхідно робити.

Візьмемо, наприклад, зубчастий ремінь. Відрегулювати його слід відразу після установки. Тому слід вказати напрямок обертання зубчастого ременя. Якщо ремінь зубчастого колеса знімається та встановлюється навпаки через інші роботи з технічного обслуговування, ви почуєте різкий, різкий крик, коли ремінь працює. Ви намагаєтеся змінити напрямок встановлення ременя, щоб побачити, чи зникає несправність.

Шипіння, деренчання, гарчання або скиглиння

Безперервне шипіння або брязкіт, що посилюється зі збільшенням обертів двигуна, зазвичай означає, що в підшипнику допоміжного механізму передачі не вистачає масла. За допомогою стетоскопа можна далі прослухати ці шуми. Потім зніміть приводний ремінь і вручну поверніть передбачувані несправні компоненти. Якщо його важко обертати, або звук грубий і різкий, або деренчить, не зволікайте, замініть підшипник або відповідні частини. Однак слід зазначити, що при кожній заміні елементів механізму додаткової трансмісії необхідно пам’ятати про заміну натягувача ременя та автоматичного натягувача.